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磷酸铁、磷酸铁锂是新能源和储能电池的重要原材料，今年以来价格一路走高，市场热度居高不下。记者了解到，一包约400公斤的磷酸铁锂，现在的价格超过25000元，一年前的价格仅有10000元。尽管价格已翻倍，但需求依然旺盛。有企业负责人告诉记者，新能源汽车以及储能产品的出口旺盛，拉动磷酸铁锂需求持续走高，成为本轮产品涨价的重要动因。除了下游需求拉动外，上游原材料价格上涨，也是本轮磷酸铁锂价格走高的另一个关键因素。据介绍，磷酸铁锂主要由磷酸铁、碳酸锂、葡萄糖混合生产而成，其中磷酸铁成本占原料总成本的三成左右。今年以来，磷酸铁价格大幅上行，抬升了磷酸铁锂的整体生产成本。
2026年06月25日
6月22日，政策端再度释放出支持绿色燃料发展的信号。国家发展改革委、工信部、住建部、交通运输部联合印发《可再生能源消费最低比重目标和可再生能源电力消纳责任权重制度实施办法》（以下简称《办法》），首次将非电消费纳入可再生能源消费最低比重目标考核，可再生能源制氢氨醇被明确纳入考核范围。与此同时，供给端近期也传来密集利好。6月17日，东北首批规模化绿色甲醇在大连港装船外运。6月21日，上海港完成首单锚地绿色甲醇加注，单次加注3000吨创中国锚地绿色甲醇加注量最高纪录。然而，绿色燃料成本高、技术路线成熟度不一、基础设施短板明显等结构性制约依然存在，业内观望者仍不在少数。供需错配与成本高企构成堵点事实上，拥抱绿色燃料不仅仅是一道技术应用题，更是一笔经济账。从需求看，国内船东当前对绿色替代燃料的需求分层清晰，与不同燃料的成熟度、适配场景高度相关。据中国船舶燃料有限责任公司（以下简称“中国船燃”）方面透露，液化天然气（LNG）仍是多数船东的稳妥选择。从经济性看，中国产业发展促进会氢能分会数据显示，2025年绿色甲醇成本区间为4200元/吨～5520元/吨，绿氨为3200元/吨～4300元/吨。另据隆众资讯发布的数据，2025年国内LNG平均进口价格为3723元/吨，同比下滑8.86%，LNG的经济性同样占优。另外，我国绿色燃料项目多集中于风光资源丰富的“三北”地区，而航运港口则分布在东部沿海。绿色燃料供需的逆向分布也进一步推高了绿色燃料的应用成本。据中国船级社发布的《中国可持续航运燃料发展报告2025》（以下简称《报告》），船舶获得国内生物质甲醇燃料的价格区间为4200元/吨～6600元/吨，绿氨价格为5587元/吨～10483元/吨。上述价格既涵盖了原料成本，也包括了储运成本。从长远看，推动绿色燃料规模化应用必须解决原料成本与储运问题。这既离不开绿色氢氨醇管道建设、装备技术水平持续提升，又需要产业下游补齐港口加注短板。目前，中国船燃已在下游牵头补齐加注短板。公司相关负责人表示：“中国船燃秉持‘成熟先行、储备未来’原则，将优先完善绿色甲醇、LNG加注网络布局，夯实当前市场刚需保障；同时前瞻布局绿氨产业，携手中国天楹等企业深化战略合作，提前落地电制氨产能项目，在保障现有业务稳定运营的同时，筑牢未来产业竞争优势。”该负责人建议，统筹规划全国港口加注网络，支持企业共建共享加注设施，破解基础设施投资壁垒。有业内人士认为，当前真正制约绿色燃料发展的堵点在产业链上游。具体而言，上游的成本高企集中体现在氢源和碳源两个环节——前者依赖电价与技术的突破，后者受制于生物质原料的供应瓶颈与欧盟合规门槛。因此，绿色燃料成本高企是上游必须解决的难题。氢源电价与碳源生物质制约降本“目前，绿色燃料所需氢源主要通过可再生能源电解水制氢获得，碳源则通过碳捕集或生物质原料等途径获取。其中，碳捕集和直接空气捕集路径面临成本高企和技术成熟度不足的挑战，产业化进度相对滞后，而生物质原料路径的瓶颈则更为紧迫。”中国产业发展促进会氢能分会创始人兼秘书长张宇表示。在氢源端，电解水制氢的降本面临电价与技术的双重考验。据测算，电力成本占电解水制氢总成本的60%～80%，推动氢源降本需制定差异化电价政策。技术端则需解决可再生能源间歇性、波动性对电解槽利用率和使用寿命的问题。目前，中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目、国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目以及远景能源有限公司（以下简称“远景能源”）赤峰绿色氢氨项目等已在柔性制氢方面取得工程化突破。以远景能源赤峰绿色氢氨项目为例，该项目基于2吉瓦离网可再生能源，通过EnOS智能物联操作系统和能源大模型，将风电、光伏、储能、算力和氢氨生产纳入统一动态调度。远景能源高级副总裁郁峰介绍，在AI实时优化下，项目系统会根据风光出力预测和氢氨生产需求，动态调配电解槽启停、储能充放和算力负荷，整个“绿色电力、绿色算力、绿色氢氨”三大资产组合的综合收益实现了最大化，绿色氢氨与绿色算力的成本被联合摊薄。另据远景能源与WinGD联合研究预测，该路线下绿氨有望在成本上追平极低硫燃料油和LNG。氢源降本是关键一步但并非全部，碳源获取与合规成本同样是关键。一方面，欧盟第三版可再生能源指令（RED Ⅲ）（以下简称“RED Ⅲ指令”）严格要求生物质甲醇和电制甲醇所需生物质具备可持续性。同时，RED Ⅲ指令还引入了“级联利用原则”，要求生物质优先用于材料（如木制品）而非能源（如燃烧发电），这意味着并非所有生物质都符合RED Ⅲ指令的要求，进一步增加了合规成本。另一方面，国内生物质原料利用存在部分地区收储运成本高于原料本身价值、预处理成本高企、供应季节性波动大、秸秆用途被锁定等瓶颈。《报告》指出，受生物质成本影响，即使未来我国电力价格持续下降，生物质甲醇的价格下降空间也有限。这也意味着，寄望于单一技术路线解决所有问题并不现实。绿色燃料多场景应用前景广阔降本的另一条路径，是跳出航运业单一场景。基于供需协同的逻辑，通过多场景消纳摊薄固定成本。当前，航运业因技术路线未定、经济性缺口大，船东观望情绪浓厚。如果仅盯着航运业一个场景，需求释放的速度很可能跟不上产能扩张的节奏，绿色燃料降本就会卡在“规模上不去”的半途。在郁峰看来，绿氨的应用远不止航运业，化工、煤电掺烧以及燃气轮机发电等领域同样前景广阔。远景能源目前已投资上海慕帆动力科技有限公司，该公司拥有全球首台氢氨双燃料燃气轮机，为绿氨在电力系统打开了消纳空间。同绿氨一样，绿色甲醇也可作为化工原料，直接替代传统煤制甲醇用于生产烯烃、甲醛、醋酸等基础化学品。此外，绿色甲醇还可作为车用燃料或与汽油掺混使用，在重型卡车、长途客车等电动化难度较高的场景中同样具备减碳潜力。从应用角度看，绿色燃料只有向电力系统、化工等减碳需求更强、规模更大的领域延伸，拓宽并稳定销路、摊薄固定成本，规模效应才能显现。眼下，绿色燃料的多场景消纳已获政策明确支持。2026年《政府工作报告》明确提出“设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点”，这是“绿色燃料”首次写入《政府工作报告》；在非电消纳方面，除了《办法》规定的内容外，“十五五”规划《纲要》部署推动绿氢产业链向绿色氨醇、可持续航空燃料延伸。同时，国家能源局提出要坚持系统谋划、试点先行、创新引领。从顶层设计到基层实践，从产能布局到加注网络，绿色燃料产业发展的关键堵点正在被逐步疏通。
2026年06月25日
九大重点工业领域绿色转型再提速。国家发展改革委等部门日前联合印发《关于开展重点行业节能降碳改造攻坚三年行动的通知》（以下简称《通知》），聚焦钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇、煤电9个重点行业，明确改造总体要求以及到2028年底的主要目标。“《通知》立足重点行业节能降碳改造攻坚，利用3年时间推动重点行业企业应改尽改、能效碳效水平全面提升，为推进和实现碳达峰提供有力支撑，为经济社会高质量发展腾出充足空间、提供绿色动能。”国家发展改革委相关负责人说。聚焦重点挖潜力钢铁、电解铝、水泥等行业是国民经济重要基础产业，也是能源消耗和二氧化碳排放规模大、强度高的重点行业。据测算，目前我国粗钢、电解铝、水泥熟料、平板玻璃等行业能效标杆水平产能占比仍不足30%，部分行业还有超过10%的产能能效低于基准水平，节能降碳改造存在巨大空间。根据此次攻坚行动部署，到2028年底，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇等工业重点行业达到现行能效标杆水平的产能比例平均提高20个百分点，煤电行业力争提高15个百分点，能效基准水平以下产能基本清零，累计形成节能量1亿吨标准煤以上、减排二氧化碳2亿吨以上。国家节能中心副主任闫勇哲表示，这九大行业能耗排放高、挖潜空间大，将其作为3年攻坚重点，同时明确2028年起结合实际视情拓展实施范围。相关部署既保证了当前攻坚的聚焦度和穿透力，又为后续深化积累经验、做好重点行业全覆盖奠定了基础。针对重点行业能效碳效提升空间，攻坚行动结合实际、精准施策，分行业细化部署了改造的技术方向和工艺路线。例如，钢铁行业重点推动高炉大比例球团冶炼、氢冶金、余热余压回收利用等改造；电解铝行业推广新型稳流保温铝电解槽、石墨化阴极、500kA及以上大型电解槽等先进技术；水泥行业推广六级预热器、窑炉富氧燃烧、高效粉磨等工艺；煤电行业采用通流改造、高效燃烧、冷端优化等技术，推动机组供电煤耗降低5克标准煤/千瓦时以上。“通过实施重点行业节能降碳改造攻坚三年行动计划，倒逼能效基准水平以下产能基本清零，推动能效达到标杆水平的产能比例大幅提高，既是落实节能降碳标准的重要任务，也是通过市场化手段淘汰落后、优化存量的必由之路，有利于进一步提升行业整体竞争力。”冶金工业规划研究院院长肖邦国说。技术引领促升级当一套百万吨级乙烯装置有了“节能大脑”，向“绿”升级蕴含多大空间？前不久，中国石油独山子石化塔里木120万吨/年二期乙烯及配套绿色低碳示范工程顺利中交，正式转入生产准备阶段。与过去依靠单点技术改造“挤牙膏式”节能不同，该项目应用了国内首套低浓度二氧化碳捕集与化工利用技术，通过构建“碳捕集+化工利用+油田驱油”一体化解决方案，实现碳资源的梯级利用。据介绍，全链条低碳技术的运用可使乙烯装置碳排放强度降低42%，全厂每年减少碳排放137万吨。以乙烯为代表的石化化工行业是工业领域能耗与碳排放“大户”。据统计，炼油、乙烯、合成氨、甲醇行业的能耗总量、碳排放总量分别占石化化工行业能耗总量、碳排放总量的42%、53%，随着创新技术应用和装备研发推广，能效碳效提升空间也在不断扩大。中国石油和化学工业联合会科技与装备部主任李永亮告诉记者，近年来，从核心装置和工艺的先进控制技术、蒸汽系统优化到高载能设备电气化改造和升级换代，一批新技术、新装备加快应用，推动行业从规模扩张向质量效益提升转变。为进一步释放技术改造潜力，此次攻坚行动围绕推广应用先进节能降碳技术装备，推动重点工序和装置改造升级，以及推动能源消费绿色化、低碳化，提出三方面重点任务。在肖邦国看来，先进工艺技术创新可从源头上降低碳排放，加快设备更新和装置改造升级可实现设备运行与工艺需求的精准匹配，强化余能回收则构建了全流程、全方位的能源循环利用体系。闫勇哲表示，聚焦重点行业明确技术改造路线，不仅为企业提供了清晰可行的升级指南，也增强了节能降碳改造工作的针对性。此外，推动重点装置改造、加快迭代更新，能够进一步推动资源要素向高效产能集聚，有效促进产业提质升级。强化保障增实效推进重点行业节能降碳改造，调动企业的主动性和积极性是取得实效的关键。在闫勇哲看来，此次攻坚行动从资金、价格、市场等方面明确了推动行业企业参与改造的支持措施，多策并举让改造有动力、有收益。在资金方面，加大中央投资支持力度，对符合条件的项目按核定总投资20%的比例给予资金补助，优先支持改造后能效达到标杆水平的项目；鼓励地方统筹运用现有资金渠道加力支持改造项目实施，鼓励金融机构提供多元化金融产品服务。在价格方面，明确各地区可结合实际将现行差别电价、阶梯电价、惩罚性电价政策整合为统一的差别化电价政策，在市场交易电价基础上每千瓦时加价不超过0.1元，加价电费用于冲减系统运行费用。同时，进一步强化政策衔接激励。攻坚行动明确，存量工业企业通过实施节能降碳改造减少的二氧化碳排放量，经省级节能主管部门会同有关部门核定，可作为本地区新（改、扩）建“两高”工业项目的碳排放置换源；对纳入全国碳排放权交易市场的重点行业实行免费和有偿相结合的碳排放配额分配方式，按照激励先进、鞭策落后的原则对企业发放配额，支持碳排放强度优于基准值的企业获得合理配额收益。“一系列政策工具同向发力、协同联动，构建了奖优汰劣的制度环境，将节能降碳改造的各项保障措施落到实处。”闫勇哲说。中国石油和化学工业联合会副会长凌逸群认为，行业协会是推动行业节能降碳改造的服务力量，也是企业和政府间的桥梁纽带。要通过政策宣传、标准制修订、先进技术和装备推广、典型案例总结和传播等多种方式，做好节能降碳改造服务工作；同时，积极创新服务模式，提升服务水平。重点行业节能降碳改造是一项系统性工作。国家发展改革委相关负责人表示，将会同有关部门切实以节能降碳改造为抓手，推动企业能效碳效水平应提尽提、行业绿色低碳发展水平明显提升，为如期实现碳达峰目标、加快经济社会发展全面绿色转型提供有力支撑。
2026年06月22日
在全球产业链、供应链面临复杂性和不确定性的背景下，第四届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）如期而至。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，本届链博会于6月22日至26日在北京中国国际展览中心（顺义馆）举行。大会秉持“链接世界，共创未来”的主题，致力于为全球产供链协同发展搭建更为高效的交流合作平台。“6链1展区”亮点纷呈回顾过往，链博会已走过成果丰硕的历程。首届与第二届链博会分别于2023年、2024年在北京举办。2025年7月中旬举办的第三届链博会不仅吸引了40多位世界500强跨国企业领导人专程参会、75个国家和地区的651家企业和机构参展，现场签署合作协议及达成合作意向更是超过6000项。在前三届大会基础上，第四届链博会迎来了诸多令人瞩目的“新变化”。本届展会将囊括数智科技链、先进制造链、绿色农业链、健康生活链、智能汽车链、清洁能源链和供应链服务展区，形成“6链1展区”。其中，“数字科技链”在今年正式升级为“数智科技链”，并首次设立了人工智能专区，凸显了科技创新对产业供应链的深度赋能，这是本届链博会最引人注目的调整。与此同时，展会的国际化与代表性进一步提升。记者了解到，目前已有来自85个国家、地区和国际组织的676家中外参展商确认参展，外资参展商比例达36.5%，世界500强及行业龙头企业占比超过65%，115家中外企业作为“全勤生”连续四届参展。中国贸促会党组书记、会长任鸿斌指出，我国坚定维护产业链供应链的公共产品属性，支持产业链供应链国际合作。他强调，我国产业体系完备，制造业总体规模持续保持全球第一。我国作为新一轮科技革命和产业变革的最佳应用场景，将持续推动全球产业链供应链在质量、效率和动力上迈上新水平，同各方在开放联通中相互成就。本届链博会首次设立人工智能专区以及升级的“数智科技链”，让联合国贸易和发展会议资深经济学家梁国勇高度期待。“人工智能正在重塑全球价值链体系、催生新的供应链体系。”在梁国勇看来，人工智能技术的发展和运用能提升现有供应链的韧性和适应性，举办链博会反映了中国推动建设开放型世界经济的大国担当，有助于带动发展中国家更深度参与全球价值链。会展营造合作生态历届链博会为中国企业出海和外资企业深耕中国提供了双向交流合作平台。当前，中外展商已整装待发，期待在链博会这一窗口拓展合作生态。空中客车公司相关负责人告诉记者，产业链协同是推动技术革新、实现绿色低碳升级的关键路径。本届链博会上，空中客车将重磅发布全新的绿色循环再生产品品牌，并展示首批系列中间体以及终端产品。“空中客车期待在本届链博会上与汽车、航空、机器人等领域的伙伴建立深层次合作，链通循环经济的全球共识。”该负责人表示。汽车制造领域同样强调“链式共赢”。小鹏集团相关负责人表示，小鹏汽车将在展会期间向公众介绍其优化产业链利益分配机制、拒绝单纯价格博弈的成果。公司将以“链上赋能”为核心策略，推动重点领域“研—供—产—销”端到端协同，共建汽车链生态。金融服务机构的加入也丰富了本届链博会的平台功能。中国银河证券股份有限公司相关负责人指出，资本是产业创新的重要助推器，新能源与智能网联汽车等产业的研发和拓展都需要长期资本支持。他表示，银河证券希望通过参展，推动产业资源与资本资源精准对接，在产品技术展示之外搭建起产业发展与金融服务的互联互通纽带。此外，国际合作依然是本届链博会的“重头戏”。中国贸促会副会长刘健男举例说，链博会是中美工商界开展务实合作的重要平台。据了解，从首届链博会到本届链博会，美国参展企业和机构数量始终位列外资参展商榜首，今年美国佛罗里达州、犹他州等多地政府部门和商协会更是组团专程来华观展。（记者 孙明源）
2026年06月22日
国家发展改革委等部门近日联合印发《关于开展重点行业节能降碳改造攻坚三年行动的通知》，以钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇、煤电等9个行业为重点，用3年时间全面实施节能降碳改造，并给出了不同行业的减碳路径。专家认为，未来3年上述重点行业节能降碳改造将进入全面提速阶段。将累计减排二氧化碳超2亿吨通知明确，到2028年年底，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇等工业重点行业达到现行能效标杆水平的产能比例平均提高20个百分点，煤电行业力争提高15个百分点，能效基准水平以下产能基本清零，累计形成节能量1亿吨标准煤以上、减排二氧化碳2亿吨以上。国家发展改革委有关负责人称，重点行业能源消耗和二氧化碳排放规模大、强度高，是提高能效、压减煤炭、降低碳排放的重中之重。据有关行业协会测算，目前粗钢、电解铝、水泥熟料、平板玻璃等行业能效标杆水平产能占比仍不足30%，部分行业还有超过10%的产能能效低于基准水平，节能降碳改造还存在巨大空间。中国节能协会副秘书长张军涛表示，这一目标总体具有挑战性，但也是当前工业领域节能降碳必须完成的任务。预计未来3年重点行业节能降碳改造将进入全面提速阶段，开启一场真正意义上的节能降碳攻坚战。通知设置了“能效基准水平以下产能基本清零”的红线，同时配套提出财政、金融、投资等支持措施，并将节能降碳改造与碳排放置换、项目审批等机制衔接起来，既有激励机制，也有约束机制，增强了政策执行力。值得注意的是，通知提到，存量工业企业通过实施节能降碳改造减少的二氧化碳排放量，经省级节能主管部门会同有关部门核定，可作为本地区新（改、扩）建“两高”工业项目的碳排放置换源。明确各行业减碳路径安永大中华区工业与能源行业主管合伙人朱亚明分析，9个行业造成高碳排放的主要环节有所不同，可以进行简单分类。一类是能源驱动型，以电解铝和煤电为代表。电解铝的碳排放主要来自电力消耗，煤电碳排放则来自锅炉燃煤。另一类是工艺绑定型，例如钢铁、水泥、合成氨、甲醇等行业，它们的高碳排放源自工艺流程本身。如高炉炼钢需要消耗焦炭作为还原剂和热源，是核心碳排放环节；水泥生成过程中存在石灰石分解反应，该环节产生的碳排放占其排放总量的约六成。行业差异决定了不同的改造路径。通知针对不同行业细化部署了节能降碳改造重点任务。例如针对钢铁行业，推动高炉、转炉等重点工序和装置节能降碳改造，有序开展氢冶金等技术应用；电解铝行业，应用新型稳流保温铝电解槽、石墨化阴极、高质量阳极、电解槽上部集气密闭等先进技术设备，推广500kA及以上大型电解槽；煤电行业，推动30万千瓦以上现役煤电机组节能降碳改造，推广通流、高效燃烧、冷端优化、余热利用、智能调控等技术，鼓励煤电与新能源融合发展等。国家发展改革委有关负责人介绍，节能降碳改造重点任务可以概括为三个方面：一是推广应用先进节能降碳技术装备；二是推动重点工序和装置改造升级；三是推动能源消费绿色化、低碳化，包括加强能源资源梯级回收利用，实施原料燃料绿色低碳替代和用能系统电气化改造等。撬动节能降碳市场通知为节能降碳相关行业带来市场机遇。朱亚明认为，节能降碳相关行动能够带动规模庞大的市场投资。据测算，仅粗钢超低排放与能效升级改造领域，市场需求规模就超过3000亿元；未来3年节能降碳行动可直接撬动1.2万亿元至1.5万亿元投资空间。张军涛表示，未来3年节能降碳改造投资有望持续释放，将带动多个相关产业和市场增长。节能装备和技术服务领域，需求有望持续增长；数字化能碳管理市场将迎来更多机会；新能源开发和绿电交易市场有望进一步扩大。此外，节能咨询、碳管理、绿色金融、绿色认证等专业服务市场也将同步受益。“越来越多企业开展节能降碳改造，对规划设计、评价认证、投融资支持等服务需求将持续释放。”张军涛称。朱亚明表示，企业不应将节能改造仅仅视作成本支出，而应该把改造投入与产能指标、碳资产收益、融资成本统筹算账，同时利用碳市场机制以及绿色信贷等金融工具，实现平稳转型。
2026年06月22日
作为观察中国金融改革的重要窗口，近日举行的陆家嘴论坛为资本市场特别是科创板的下一步改革指明了方向。扩大第五套标准适用范围、落实发展未来产业战略部署……在业内人士看来，科创板的此次扩围聚焦增强制度包容性与适应性，将科技竞争主战场从实验室前移至资本市场，让资本能够精准识别并哺育“无人区”创新，对于中国参与全球科技竞争和中国经济新旧动能转换来说都具有重要意义。科创板“硬科技”上市再扩围开板七周年之际，科创板正在迎来新一轮的“硬科技”上市扩围。证监会主席吴清6月17日在2026陆家嘴论坛上表示，要主动拥抱新一轮科技革命和产业变革，持续增强资本市场制度包容性、适应性。科创板方面将抓紧推出2项改革措施。一是扩大第五套标准适用范围至人工智能领域，积极支持优质人工智能大模型企业上市。二是落实发展未来产业战略部署，支持量子科技、生物制造、具身智能等更多领域“硬科技”企业在科创板上市。就在同一天，上交所发布了《上海证券交易所发行上市审核规则适用指引第10号——人工智能大模型企业适用科创板第五套上市标准》（以下简称《指引》），为尚未形成一定收入规模的优质人工智能大模型企业适用第五套上市标准提供了明确规范。《指引》遵循科创板第五套上市标准相关要求，结合人工智能大模型领域科技创新实际情况，对明显技术优势、阶段性成果、取得国家有关部门批准以及市场空间大等四方面作出具体规定，支持通用大模型和行业专用模型同步适用《指引》。同时，上交所还就《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定（征求意见稿）》（以下简称《暂行规定》）向市场公开征求意见。《暂行规定》聚焦培育壮大新兴产业和未来产业，支持符合条件的量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能及第六代移动通信（6G）等更多领域“硬科技”企业在科创板上市，持续提升科创板服务高水平科技自立自强的适应性和包容性。华泰证券表示，科创板第五套上市标准是对未盈利科技企业包容性最强的一套标准，此前该标准主要适用于生物医药领域，后续陆续向商业航天、低空经济等前沿领域延伸。截至2026年6月17日，通过科创板第五套标准上市的企业约为23家，自由流通市值占科创板比重约为0.87%。本次将第五套上市标准扩容至人工智能领域，直接打通了一批高研发投入、商业化尚处早期、但技术壁垒突出的AI企业的境内上市通道，有望吸引一级市场资金加速向硬科技集聚，改善整条创投—成长—退出链条的预期。在业内人士看来，本次科创板的扩围，同2024年的“科创板八条”、2025年的深化科创板改革“1+6”政策举措一脉相承，其核心都是发挥科创板“改革试验田”功能定位，更加精准有效地支持“硬科技”发展。长江养老研究部总经理李慧勇表示，科创板本次扩围的核心就是发挥资本市场服务实体经济特别是支持科技创新的功能。人工智能、量子科技此类“硬科技”特点鲜明，商业模式新、需要资金体量大、投入周期长、风险高，很难通过传统的以银行信贷为主的融资渠道满足其需求，而资本市场具有风险分担与利益共享机制的天然优势，可以较好匹配这类企业的需求。“科创板的改革没有句号，未来根据形势的发展，上市标准还会进一步完善。”他说。更好适应科技创新需要科创板对“硬科技”企业的扩围，具备极强的现实意义。从国际竞争的角度来看，“当前，以人工智能为代表的新一轮科技革命正以前所未有的速度融入生产生活、引领发展变革。全球主要资本市场都在加快改革，以更好适应创新需要，抢占发展先机。”吴清表示，目前，A股科技板块市值占比超过三成，市值超千亿上市公司中，科技企业占比已达45%。一批优质创新企业高效登陆A股市场，资本市场与新质生产力双向奔赴、相互成就的态势加快形成。“科创板是中国参与全球科技竞争的战略性制度供给。”南开大学金融发展研究院院长田利辉表示，在全球主要经济体争夺科技制高点的背景下，科创板第五套标准扩容至人工智能、量子科技等领域，本质是将科技竞争主战场从实验室前移至资本市场，让资本精准识别并哺育“无人区”创新，这种市场化路径更能激发企业内生动力，避免资源错配。尤其在AI大模型等“高投入、快迭代”领域，科创板通过“研发费用资本化+未盈利上市”机制，使企业能将融资直接转化为技术迭代速度，将资本市场的效率优势转化为科技竞争的时间优势。从中国经济新旧动能转换的角度来看，科创板此次扩围也意义重大。粤开证券首席经济学家罗志恒认为，当前中国经济正处于新旧动能转换的第二阶段：旧动能深度调整、新动能加速成长、宏观接续尚未完成。未来五年，新动能大概率仍处于追赶旧动能的阶段；即使实现占比反超，也还需完成从“规模领先”到“支撑主导”的过渡。在此背景下，宏观政策将坚持稳旧与育新并重，支持新动能，既要保持战略耐心，强化基础研究、拓宽应用场景和打造公平竞争环境，避免拔苗助长和重复建设；也要乘势而上，推动新动能的增加值优势加快转化为就业、收入和宏观增长的系统性支撑。中信证券研究则指出，科创板两大重磅扩容政策，直接拓宽未盈利前沿硬科技上市通道。科创板第五套标准将扩围至AI大模型，新增多类未来“硬科技”赛道上市支持，完善“硬科技”全赛道资本市场入口。叠加去年推出的科创板“1+6”改革，配套科创债、REITs、长周期产业资本、科创信贷保险工具，全面构建覆盖“硬科技”全生命周期融资体系。国泰海通认为，资本市场科技含量将持续提升。科创板第五套标准扩容至人工智能领域，意味着尚未盈利的优质人工智能企业将获得直接的上市融资通道。华福证券表示，立足新一轮科技革命与产业变革机遇，证监会明确下一阶段将持续增强资本市场制度包容性与适应性，聚焦科创企业全生命周期发展深化制度改革。中长期来看，人工智能、未来产业等科创板上市标准扩容、并购再融资机制优化、耐心资本培育提速，将持续强化资本市场对新质生产力的支撑能力，推动产业创新与资本赋能深度融合。
2026年06月22日
工业和信息化部等七部门日前联合印发《促进平台经济大中小企业协同发展行动方案（2026—2028年）》，旨在系统推进大中小企业创新协同、生态协同、开放协同，充分激发平台经济发展创造力、竞争力，有力促进实体经济和数字经济深度融合。平台经济是以互联网平台为载体、大中小企业共生的新型经济形态。当前，我国平台经济发展正处于转型升级的关键时期，迫切需要把握“十五五”经济社会发展和技术产业变革新形势新要求，促进平台经济大中小企业协同发展。行动方案提出，到2028年，推动平台经济大中小企业协同发展水平显著提升，形成一批可复制推广的协同创新模式，培育一批平台经济领域制造业单项冠军企业。技术、数据等要素开放共享程度不断提高，发布3批平台开放清单，遴选不少于100个平台资源开放场景试点项目。打造不少于10个服务平台及60个可落地的智能服务应用场景。行动方案围绕强化创新协同引领、健全生态协同体系、深化开放协同联动等三方面，部署重点任务及专项行动，包括引导平台企业加强通用大模型、行业大模型和智能体等人工智能领域创新布局；健全平台经济领域优质企业梯度培育体系；深化算法、流量治理，推动平台算法透明化；纠正侵犯平台内经营者合法权益的行为；提升平台企业词元普惠服务能力，面向中小企业共性需求优化智能体服务等。中国信息通信研究院院长余晓晖认为，各方应以行动方案实施为基点，着力构建一个开放共享、多元合作、创新活跃的平台经济发展体系，让大企业在能力开放中获得生态活力，让中小企业在要素流通中释放创新潜能，推动平台经济的发展水平迈上新台阶。
2026年06月22日
2026年，我国钢铁行业正从总量收缩转向结构优化、绿色转型、提质增效的深度调整阶段，告别粗放扩产而进入高质量发展攻坚期，钢铁产品也加速从“通用型”向“定制化”转型。中国钢铁工业协会会长赵民革认为，我国钢铁新产品涌现的背后，实际上是钢铁企业紧紧抓住结构性需求的机遇，对市场作出的一个精准快速响应，钢铁产品加速从“通用型”向“定制化”转型。 我国钢铁产品能够实现“定制化”的转变，源于我国钢铁产业向智能化、绿色化、融合化的全面转型。2026年以来，我国钢铁企业研发创新持续突破，已全球首发6项核心钢铁产品，用于机器人电机、海底管道等领域的高端钢材自给率已接近100%。 在中国宝武太钢集团硅钢车间里，一卷卷硅钢“身姿轻薄”地从生产线缓缓驶出，正承载着“千钧之力”走进抽水蓄能电站的核心机房，嵌入高铁的动力中枢，融入新能源汽车的驱动心脏，成为大国重器不可或缺的“筋骨”。 永钢集团研发的无软带中频淬火风电主轴轴承用钢，完美适配风电轴承“低速、重载、抗腐蚀、长寿命”的严苛要求，让矗立于旷野、海边的风力发电机在狂风暴雨中转上20年不“罢工”。卓创资讯分析师赵泽泽向记者表示，我国钢铁行业将走向供需更平衡、产业更集中、产品更高端、生产更绿色的健康高质量发展轨道。 高端制造领域用钢需求持续增长 当前，我国经济正经历着以新旧动能转换为特征的深刻变革，传统增长引擎比如房地产和部分传统基建拉动作用逐渐减弱，而以高端装备制造、战略性新兴产业为代表的新动能正快速发展壮大，钢铁需求端呈现结构性分化。也就是说，我国传统地产、基建用钢需求稳中偏弱，新能源、高端装备、汽车轻量化、海洋工程等高端制造领域用钢需求持续增长，倒逼钢铁企业加快产品升级，聚焦特种钢、高强钢、耐腐蚀钢等高端钢材研发，摆脱普钢低价“内卷”，提升产品附加值。 我国钢铁行业正处在结构调整、绿色转型、数智升级的关键节点，但依然存在五大痛点：一是产能过剩严重。二是利润波动剧烈。三是行业分散激化。四是产能投机泛滥。五是低碳转型承压。面对当前形势，中国钢铁工业协会明确，面向“十五五”的“提质创品、能碳提效、数智转型”三大工程，其中“提质创品”就是减少同质化普钢竞争，向高附加值、特种钢材转型，实现从“量变”到“质变”的跨越。 2026年4月，中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》以及《碳达峰碳中和综合评价考核办法》，5月，工业和信息化部发布的《工业和信息化部办公厅关于组织开展2026年度工业节能监察工作的通知》与2026年版《钢铁行业产能置换实施办法》，表明碳约束已成为钢铁行业不可逆转的“刚性底线”。北京恒成智远企业顾问集团股份有限公司认为，碳成本从隐性走向显性，碳约束从弹性走向刚性，我国钢铁行业正在经历一场不可逆的底层制度重构。 北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目分析师张兰英分析，2026版《钢铁行业产能置换实施办法》对特钢企业的特殊倾斜，引导资本和产能向高端化方向集聚，有助于缓解高端钢材供需失配、低端同质竞争加剧的困境。“当前，我国房地产行业的深度调整正从根本上重塑钢铁行业需求结构。与此同时，制造业用钢占比实现了历史性反超，汽车、船舶、能源装备等领域用钢需求稳步增长，高附加值的硅钢、汽车板等高端产品供不应求。”张兰英说。 钢铁行业开始追求深度的价值创造 我国钢铁行业正在经历“破”与“立”，制造业（如汽车、造船、家电）呈现分化，对高强、高韧、绿色钢材的需求占比提升，一场深刻的需求结构变迁悄然发生。我的钢铁网钢铁分析师韩娇认为，2026年是钢铁行业的“制度性变革之年”，一是钢铁行业首次纳入全国碳市场履约，二是2026年版《钢铁行业产能置换实施办法》发布，提高钢铁行业产能置换门槛，钢铁行业不再追求规模扩张，而是以产能优化、高端产品、绿色低碳、降本增效为核心，实现由大到强的转型。 我国钢铁行业主动求新求变，已经从涌向钢筋水泥的建筑丛林中悄然分流，深度渗透到新能源、高端制造、海洋工程等千行百业，正在告别“规模扩张、增量竞赛”，迈入“减量提质、增效升级”的新模式。张兰英认为，2026年版《钢铁行业产能置换实施办法》出台，标志着行业已正式进入整合红利时代。只有那些能够借势整合、顺应变革、勇于创新的企业，才能在产能从增到减、需求从盛到衰、模式从粗放到集约的宏观背景下找到生存与发展的新路径。 事实上，我国钢铁市场正处于“达峰后漫长的供需再平衡期”的初期阶段，旧有的“规模扩张”模式已经终结，而新的“高质量发展”格局尚未完全定型，开始逐步加速向集中化、绿色化、高端化转型。太钢不锈钢股份有限公司董事长吴小弟表示，当前，钢铁企业发展根本出路在于技术与产品创新。“十五五”时期，太钢不锈钢股份有限公司坚持走高端化、差异化、高质量发展路线，聚焦航空航天、核电、半导体、新能源等国家战略领域，攻坚精密箔材、高端合金等“卡脖子”新材料技术。 随着房地产行业进入深度调整期，其作为钢铁“最大单一消费领域”的时代已宣告结束，钢铁行业开始追求深度的价值创造。永钢集团在高端材料领域掌握了高纯净度、高致密性连铸工艺，从“卡脖子”到“中国造”，从“成本高”到“降本多”，为更多高品质钢材国产化铺平了道路。6月5日，山钢集团发布的一则快讯显示，5月份山钢集团利润总额“2026年首次实现单月过亿元”，其背后藏着整个钢铁行业在深度调整期的一条清晰路径，即“告别规模冲动，回归精细与高效的品质战”。(记者 孟凡君) 转自：中国工业报
2026年06月18日
5月份，螺纹钢价格冲高回落后在月底再度回升，总体走势震荡。截至5月25日，2026年5月份螺纹钢期货主力合约从3214元/吨最高上涨至3289元/吨，随后最低跌至3163元/吨，最后在5月25日收于3210元/吨，波动区间不大，总体以持平为主。螺纹钢在1月—4月份震荡，5月初突破震荡区间后目前又回到了震荡区间的上沿。伴随夏季到来，笔者对钢价走势持中性偏乐观的态度。 宏观面对钢价 有一定托底作用 近期宏观面不确定性增加。国际宏观面，中东地缘冲突导致原油价格处于高位，可能导致海外降息节奏发生变化。如果冲突持续，那么会影响我国对中东的商品出口，并推高海运费，推升铁矿石成本，与此同时，冲突对东南亚产业的影响又利多国内钢材的出口。如果霍尔木兹海峡放开，则有利于我国对中东的钢材出口。从货币层面来看，海外通胀高企，则可能影响美联储降息，对大宗商品价格形成压力。 国内宏观面，货币利率继续回落，大宗商品持货成本下降，对钢价形成一定支撑。国家统计局数据显示，4月份，居民消费价格指数（CPI）环比上涨0.3%，同比上涨1.2%，扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨1.2%，保持温和回升；工业生产者出厂价格指数（PPI）环比上涨1.7%，同比上涨2.8%，涨幅环比有所扩大。国内通胀水平回升，对螺纹钢价格起到一定正面作用。 钢材库存回到低位 由于生产利润不佳，钢材产业层面的产量仍然处于下降趋势之中。国家统计局数据显示，2026年4月份，中国粗钢产量为8363万吨，同比下降2.8%；生铁产量为7069万吨，同比下降3.6%；钢材产量为12263万吨，同比下降1.7%。1月—4月份，中国粗钢产量为33112万吨，同比下降4.1%；生铁产量为28228万吨，同比下降3.1%；钢材产量为47194万吨，同比下降1.3%。 国家统计局数据显示，2026年4月份，我国钢筋产量为1511.2万吨，同比下降13.4%；中厚宽钢带产量为1759.8万吨，同比下降4.9%；线材（盘条）产量为1046.0万吨，同比下降10.7%。根据上海钢联的数据，5月22日当周（5月18日—22日）螺纹钢产量为221.14万吨，周环比增长19.74万吨，同比减少10.34万吨；产能利用率为48.48%，周环比上升4.33个百分点，同比下降2.26个百分点。 螺纹钢总体库存处于低位。截至5月20日，全国建材钢厂螺纹钢库存（周）为175.4万吨，同比下降6.6%。 螺纹钢消费情况一般 螺纹钢下游主要为房地产与基建，近年来房地产新开工数据不佳拖累了螺纹钢的走势。虽然近期房地产成交数据有所回暖，但传导至新开工端需要更长时间。国家统计局数据显示，2026年1月—4月份，房地产开发企业房屋施工面积为545116万平方米，同比下降12.1%（其中住宅施工面积为378005万平方米，同比下降12.5%）；房屋新开工面积为13900万平方米，同比下降22.0%（其中住宅新开工面积为10057万平方米，同比下降23.6%）；房屋竣工面积为11886万平方米，同比下降24.0%（其中住宅竣工面积为8473万平方米，同比下降25.8%）。 国家统计局数据显示，2026年1月—4月份全国基础设施投资同比增长4.3%。钢材出口需求处于高位。海关总署数据显示，4月份我国出口钢材949.8万吨，环比增长4.0%。1月—4月份，我国累计出口钢材3421.4万吨，同比下降9.7%。近期钢厂出口接单情况较好，预计夏季能给钢材需求带来一定的助力。 注意后期煤炭对螺纹钢价格的支撑作用 天气逐渐炎热，步入夏季后，市场会从用电淡季转为用电旺季。从能源的角度来看，今年夏季煤炭价格上涨的概率较大，这可能会推动螺纹钢走出明显的上涨行情。 首先从能源供给角度来看，煤炭产量同比下降。国家统计局数据显示，4月份，我国规模以上工业原煤产量为3.9亿吨，同比下降1.0%；日均产量为1285万吨。1月—4月份，我国规模以上工业原煤产量为15.8亿吨，同比下降0.1%。 再看煤炭需求情况，根据国家统计局数据，规模以上工业电力生产增速加快。4月份，规模以上工业发电量为7440亿千瓦时，同比增长2.6%。预计今年夏季气候炎热，会增加用电需求。 煤炭供需出现转好，叠加海外原油价格高企，能源供需强势。5月22日，山西长治市沁源县通洲集团留神峪煤业有限公司井下发生瓦斯爆炸事故，造成重大人员伤亡。这一事件会对当前山西煤炭行业产生深远影响。事故发生后，山西多地（如吕梁、晋中）紧急开展煤矿安全生产大检查，这会加剧煤炭的供给紧张情况。 总体来看，螺纹钢供需无亮点，但价格不高、宏观托底，预计夏季煤炭价格会推动钢价走强，因此螺纹钢市场总体以偏强为主。(李文婧) 转自：中国冶金报-中国钢铁新闻网
2026年06月18日
5月份，国内冷、热轧卷板市场起色不明显，冷、热轧卷板价格震荡运行，钢贸商对后市普遍持谨慎态度。6月5日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示，在弱需求影响下，预计近期冷、热轧卷板市场或震荡盘整运行。 李忠双介绍，5月份最后一周，上海市场的冷、热轧卷板价格下跌40元/吨。6月份首周，上海市场的冷、热轧卷板价格继续下跌30元/吨。近期，山西煤矿安全整顿推高了焦煤、焦炭价格，钢材生产成本上升，叠加季节性需求淡季来临，预计短期内冷、热轧卷板价格难以大幅上涨。从市场交易情况来看，这段时间，冷、热轧卷板市场交易氛围冷淡，终端用户采购谨慎，以刚需为主。钢贸商销售不畅，有的商家为求出货，选择接受客户议价，导致钢材成交价格进一步松动。 针对后期冷、热轧卷板市场行情走势，李忠双认为，短期内冷、热轧卷板价格大幅上涨的概率不大，将以震荡盘整为主。 从需求端来看，随着高温多雨天气增多，终端需求明显走弱。近期，对冷、热轧卷板消耗量较大的家电、汽车等制造业产销量有所下降。据业内机构最新发布的我国三大白电排产报告显示，6月份，空调、冰箱、洗衣机排产总量为3004万台，较去年同期生产实绩下降11.8%。其中，空调排产1523万台，较去年同期生产实绩下降18.9%；冰箱排产783万台，较去年同期生产实绩下降4.1%；洗衣机排产698万台，较去年同期生产实绩下降1.9%。同时，汽车销量也在下降。据统计，5月1日—24日，全国乘用车市场零售量达到98.9万辆，同比下降24%，环比增长10%。今年初以来，全国乘用车市场零售量累计达到659.4万辆，同比下降19%。 “汽车、家电制造业产销量下降，对冷、热轧卷板的需求有所减少，导致冷、热轧卷板价格上涨缺乏有效支撑。”李忠双表示。 从供给端来看，当前，冷、热轧卷板市场供强格局并未改变，难以支撑价格反弹。虽然部分钢企因利润微薄而调整排产，但热轧卷板整体产量仍处于高位，钢材库存高企。截至5月末，全国35个主要市场热轧卷板社会库存量为340.12万吨，周环比增加7.36万吨，增幅为2.21%。冷轧卷板市场亦是如此，钢厂库存、社会库存均处于高位。李忠双认为，冷、热轧卷板的供强格局在很大程度上决定了后期冷、热轧卷板价格大概率震荡下跌。 从成本端来看，近期原燃料端对钢材价格的支撑仍强。5月份，原燃料价格呈现分化走势：铁矿石均价有所上涨；焦炭价格2轮调涨落地；废钢价格稳中有升，但均价有所下跌。由于铁矿石、焦炭价格上涨，钢铁月均成本水平上移。进入6月份，原燃料市场将呈现“铁矿石高位承压、焦炭高位坚挺、废钢小幅波动”的特征，钢铁生产成本整体将高位震荡运行，成本端对钢材价格的支撑韧性仍存。（记者 包斯文） 转自：中国冶金报-中国钢铁新闻网
2026年06月18日
2025 年普通人收入增长指南:行业对比与多元路径
2025-2030年中国铝材市场及国际市场前景分析
2025年化工行业发展趋势
2025年中国五金金属市场及国际市场前景分析
2025电子信息产业现状及未来发展趋势分析
涂料市场价格动态与环保升级趋势
电解铝今日价格分析
数字中国建设迈出新的坚实步伐 “人工智能+”成为数字经济增长新引擎